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【身边人身边事】90后盾构操作手的成长
发表时间:2018-5-18   |  来源于:本站原创  |  作者:侯燕秋  |  点击数:624 
 
    如果在没有手机信号和阳光,闷热潮湿噪音大,只有2平方米的地方,每天待上12个小时,这应该是“不可能的挑战”,但这却是水电七局90后盾构机操作手李宇星的工作常态。
    1993年出生的李宇星,2016年毕业于三峡大学机械设计制造及自动化专业,毕业后就与地铁施工结缘,从深圳地铁5号线历练了一年后,成为了福州地铁6号线的建设大军的一员,从培训、实习一步步成长为一名盾构机操作手。
    “铃铃铃……”早上6时整,闹钟响了,李宇星从床上爬起来,用最快的速度洗漱、吃早餐;半小时后准时到达工地现场;7时整,他准时来到潮湿闷热的井下接班。
    “田工,昨晚情况咋样?”李宇星扯着嗓子打招呼。“昨晚推进了10环!”盾构操作手田波扯着嗓子回复。一环1.2米,也就是说之前一晚,地铁隧道又朝前掘进了12米。
    “这台机器长80余米,盾体重300多吨,开挖直径6.48米,价值5000多万。现在这个巨无霸叫‘先锋1号’,曾服役于深圳地铁7号线7302标桃深区间,深圳地铁5号线5121标前前区间,如今战斗在福州地铁6号线莲滨区间,而我们的右线1190米的隧道掘进施工也已经完成了一半。”李宇星自豪地说。
    “先锋1号”盾构机的操作间只有2平米,仅容2至3人侧坐,密密麻麻分布着48个按钮,显示屏上有10多组数据显示着盾构机的运行状态,其中最重要的是刀盘的姿态。前端的刀盘每旋转一圈,就“啃”掉一层泥沙。
    “每一个参数都代表着不同部件的运转情况,参数控制不当会造成盾构姿态不受控,成型隧道质量不佳或盾构机硬件损伤等问题。”李宇星告诉记者,每当盾构机进行掘进时,他必须目不转睛地盯着大大小小几十组随时变动的数据,对每个参数进行严格控制,根据不同情况及时操作按钮。
    “地铁施工标准高,盾构机操作要精确到毫米,容不得半点儿马虎。”李宇星说,“特别要控制好出土量,出土多了会导致地表沉降甚至塌陷,适当的出土量才可以使盾构机以相对稳定的状态安全高效的掘进,可谓差以毫厘,失之千里。”
    盾构机每分钟大约掘进25毫米,约一个小时后,盾构机往前掘进了1.2米。此时,李宇星便停下来,随后拼装手上前,为盾构机掘进的空间里拼装上这一环的管片,此时隧道又完成了1.2米。在这期间,他还要密切关注拼装质量、施工材料的使用情况、隧道内及井口的施工安排等。
    李宇星说,“每天12个小时的工作,在掘进期间要高度集中注意力,全程下来很容易产生视觉和精神疲劳。但是,我总告诉自己要一直绷着一根弦,严格监控数据,不能有半点懈怠。”因为工期紧张,同时为确保安全,盾构区间开工后便不能停工,盾构机几乎24小时都在掘进,机器离不开人。李宇星所在的盾构司机班分成了白班和夜班两个班组,每半个月换班一次。从在岗实习到主司机,足足用了一年半的时间。盾构操作手,这一职业,说起来就是苦和累的交织。熟能生巧,一次次的磨练,让他对操作不再紧张,即便出了问题,也能从容面对。
    曾几何时,90后的标签就是非主流,但这个90后年轻人用实际行动宣告,90后也有毅力、有担当、有梦想,也一定会有美好的前程!
    而像李宇星一样的90后在水电七局,在南方分公司还有很多。(责任编辑 黄琪)
 
李宇星在工作中
 
 
 


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